2024年12月26日就在我国航天事业取得重大突破的时候,韩国飞机着落在跑道居然被撞毁起火了179人遭难,
看了原视频,韩国起火飞机的这位机长已经很牛了,机身贴地降落着陆竟然成功了,很多起落架打不开的,机身刚接触地面就失败直接爆了,机场问题太大,没有那堵墙(那堵墙后面就是海了),就成功了,机组成员都会是英雄救了一飞机的人,可惜了[融化][融化][融化]
韩国用的飞机多是购买的波音飞机,美国波音公司是韩国民用航空主要供应商之一,长期为韩国的大韩航空、韩亚航空等航空企业来提供如波音737、747、777、787等系列客机。欧洲空中客车公司在韩国市场的影响力也日益增强,2024年大韩航空向其订购了33架A350。
而2024年12月29日,韩国济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场着陆时起火,该飞机是由美国波音公司生产的波音737-800型客机。
韩国飞机起火全过程:当地时间2024年12月29日9时7分左右,一架从泰国曼谷飞往韩国全罗南道务安国际机场的济州航空7C2216航班在降落过程中发生严重事故。
该客机在降落时偏离跑道,未能正常减速,最终高速撞上了机场的围栏外墙,随即引发爆炸并起火。
韩国方面说现代机场多半都装了一个EAMS系统,在跑道末端使用特别的材料修建一块缓冲区,飞机冲出跑道驶入该区域会陷入其中以达到减速缓冲的目的,但是事发时务安机场的EAMS系统正在检修!!!别说什么维修维护中,如果是,那韩国很多重大灾难总是会伴随一些极其巧合的事!!!!!
涉事飞机为波音737-800型客机,已服役15年,机上载有173名韩国乘客、2名泰国乘客及6名机组人员,共计181人。
迫降的时候窗户要是能打开就好了[捂脸][捂脸][捂脸],生还的几率还大些。不知道能不能设计可以开窗的设计。
这个女孩是世界上最幸运的人,,,飞机坠毁暴炸起火,她能死里逃生,活下来了。奇迹出现,真的觉得不敢相信飞机失事还能有生还机会
初步调查的最终结果显示,事故原因疑似为飞机在降落过程中与鸟群发生冲撞,导致起落架未能正常放下。起落架故障使得飞机在跑道上滑行时无法有效减速,最终在跑道尽头高速撞上了围栏外墙,机身严重受损并瞬间起火。
事故发生后,韩国消防、医疗等救援力量迅速赶赴现场展开救援,但由于火势猛烈,救援行动面临巨大困难。韩国全罗南道消防厅表示,乘客173名韩国人2名泰国人,除2名机组人员幸存外,其余人员全部遇难。
对此有评论区网友留言:这辈子不坐飞机了,一旦事故,骨灰都看不到了[捂脸]
3、曼谷飞务安。务安机场只有一条2800米的跑道,和其他4000米跑道的大机场不是一个级别的。
4、起落架没有放下,用机腹紧急着陆,视频清晰的像拍电影。其实着陆是十分成功的,非常平稳,准确的对准了跑道,就是跑道不够长了,机组眼睁睁看着飞机刹不住撞出跑道,估计心里是十分绝望。
5、不去其他大机场迫降,因为有人拍到了它在正常降落过程中,疑似右发撞鸟了,可能已没有能力复飞其他备降机场了。所以没有反推,襟翼也没放下来。
2014年3月8日:MH370航班于00:41从吉隆坡机场起飞,计划飞往北京。01:07最后一次传回数据,01:19吉隆坡管制部门与飞行员通线飞机在马来西亚与越南空域交界处失去联络,同时应答系统关闭,马来西亚雷达也失去信号。机上载有239人,这中间还包括154名中国人。中国、马来西亚、越南等国迅速展开搜救工作,但未发现飞机残骸和确切位置。
时间到了2018年1月,马来西亚政府与“海洋无限”公司达成协议重启搜索,但至5月底仍未找到失踪客机。2018年7月,马方调查报告称无法确定客机失事原因。此后,搜索工作断断续续,至今飞机残骸和黑匣子仍未完全找到,失事原因也未完全查明。
2018年10月29日,印尼狮子航空的JT610航班从雅加达起飞后没多久,就一头坠入了爪哇海,机上189人无一幸免。
后来查明是波音737MAX8型客机的机动特性增强系统有设计缺陷,飞机飞行时会自动下压机头,可飞行员压根不知道这情况,没办法有效处理,就酿成了悲剧。
紧接着在2019年3月10日,埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴起飞不久也坠毁了,机上157人全部遇难,原因同样是这个型号客机的机动特性增强系统出了问题,使得飞机起飞后很快就失控坠毁了。
2024年1月5日,美国阿拉斯加航空公司的波音737MAX9型客机,刚起飞不久,机舱侧面一处门塞就脱落了,调查发现原本该固定门塞的4枚螺栓竟然都没了。
1月13日,日本全日空航空公司的波音737客机在飞行途中,驾驶舱前方玻璃出现了裂痕,没办法只能返回札幌新千岁机场。
2月19日,美联航波音757-200型客机在执飞旧金山至波士顿航班时,因为机翼受损,只能备降丹佛国际机场。
3月4日,美联航的波音737客机从休斯敦飞往迈尔斯堡,起飞后不久引擎起火了,只能被迫返航。
3月7日,美联航波音777-200型客机从旧金山飞往日本大阪,结果左主起落架的一个轮胎掉落了。
10月11日,印度快运航空波音737-800客机因为液压故障,起落架没法收回而返航。
到了12月29日,韩国济州航空波音737-800客机在全罗南道务安国际机场着陆的时候坠毁了,已造成至少120人死亡,初步推测是飞机降落时和鸟群冲撞,导致起落架没能正常放下造成的。
截至2023年底统计的多个方面数据显示:中国内地的航空公司中,南航拥有的波音飞机数量较多,有644架中的大部分为波音飞机;东航有625架,其中波音飞机也占有特殊的比例;国航有486架,旗下的波音飞机包括747等多种型号;海航有211架波音飞机。
一方面,中国经济一直在加快速度进行发展,航空市场也跟着迅速壮大起来,不管是国际还是国内的航线都慢慢的变多,乘坐飞机的客流量也在不断往上涨,所以得有大量飞机来满足运输需求。而波音飞机的型号挺丰富,有窄体的、宽体的等等,不同航线、不同客流量的情况它都能应对。
另一方面呢,波音公司一直在飞机设计制造上搞创新,它生产的飞机燃油效率挺高的,这样航空公司就能省下不少燃油钱。并且,波音飞机的维护保养体系已经很成熟了,全球到处都有维修站点,还有很多专业的修东西的人,这使得维修成本不高,维修效率还挺高,航空公司盈利能力也就跟着提高了。
在技术成熟度与可靠性方面,波音可是全球顶尖的航空制造商,造飞机的历史很长,经验也特别丰富,它飞机的技术和设计在整个世界都被认可和验证过了。
波音飞机在安全性、舒适性以及飞行性能这样一些方面都表现很好,技术成熟、稳定性很高,航空公司运营起来风险就低了,航班能更安全准点,旅客的满意度自然也能提高。
在就是不少航空公司本来就已经有大量波音飞机了,继续采购波音飞机的话,就能让机队保持通用性和兼容性。飞行员和修东西的人对波音飞机操作、维护的流程都很熟悉,这样能减少培训成本和时间呢。而且机队通用性强了,在航班高峰或者遇到特殊情况的时候,调配、替换飞机就更容易了。
购买波音飞机某一些程度上就像是中美外交关系的润滑剂,对缓解中美贸易不平衡问题有帮助,能让两国经贸关系变得更好些。
而且在国际航空市场上,波音和空客是两大主要竞争对手,中国采购波音飞机,能在某些特定的程度上平衡和欧美航空制造商的关系,避免只依赖其中一家,这样在国际航空合作里就能处在更有利的位置了。
所以并非我们不用国产飞机,但是也一样国产飞机能够完全取代波音飞机的市场地位,这样也不用每年都有那么多次飞机事故了。
最近飞机失事的比较频繁,本来两年前我想做飞机去韩国,结果限高了,没去成,感谢祖国保护我,还是开路虎安全一些
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